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2014年07月29日 08:07 コメントを見る

リチウム電池の5倍の性能『フロー電池』の革新的EV、欧州で公道走行認可!

乗り出しいくらかな

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長寿命な「フロー電池」の革新的EV、欧州で公道走行認可

革新的な「フロー電池」で走るEVが、ヨーロッパで公道走行を認可された。
開発したNanoflowcell社によると、航続距離は最長600km、最高時速は350kmだという。

革新的な電池システムを使用する電気自動車が、ヨーロッパの公道での走行を認可された。
プレスリリースによると、Nanoflowcell社のシステムは、4カ月前に開催された「ジュネーヴ・モーターショー」で試作品が初めて公開されたが、今回、ドイツの認証機関TUV-SUD(テュフズード)によって、ドイツの公道、ひいては欧州全体での公道使用が認められた。

Nanoflowcell社が開発したEV「Quant e-Sportlimousine」(クアントeスポーツリムジン)は、独自開発した小型のフロー(流動)電池(イオンの酸化還元反応を溶液のポンプ循環によって進行させて、充電と放電を行う電池)である、「nanoFLOWCELL」を動力とする。

フロー電池では、2種類の化学物質(通常は金属塩)が電池内の液体に溶けていて、膜で隔てられている。
膜ではイオン交換が起こるが、液体自体は混ざらない。電池の充電中は、電気エネルギーによって、液体の一方で化学的還元反応、もう一方で酸化反応が起こる。電池の使用中には逆の反応が起こる。
Nanoflowcell社によると、nanoFLOWCELLではこのプロセスを非常に効率的にしたため電池を小型化でき、試作車の航続距離は最長600kmになったという。

同等サイズのリチウム電池の5倍の性能を発揮

Nanoflowcell社は、同等サイズのリチウム電池の5倍の性能を発揮できると主張している。
速度面では、4人乗りのQuantの最高時速は350km、0-100km加速は2.8秒と予測されている。これらの予測は、1992年に発売されたジャガー「XJ220」の最高速度を上回り、シェルビー・スーパーカーズの「アルティメットエアロ」の加速に近いという楽観的な数値だ。
「ザ・スティグ」(BBCのTV番組『トップ・ギア』に出演している覆面のレーシングドライヴァー)によるテストドライヴが楽しみだ。

フロー電池には、顕著なメモリ効果(継ぎ足し充電したことで、放電中に、一時的な電圧降下を起こす現象)を伴わずに、
10,000回の充電サイクルを繰り返すことができるという利点もあるという。

「われわれには壮大な計画がある。これは自動車産業だけに留まる計画ではない」と、Nanoflowcell社のイエンスペーター・エレルマン会長は述べ、nanoFLOWCELL技術はエネルギー、海運、鉄道、航空などの分野へ導入される可能性を持つと述べた。

動画
QUANT e-Sportlimousine with nanoFLOWCELL・ drive

http://wired.jp/2014/07/24/quant-nanoflowcell/


(この記事への反応)

ガソスタ終了

何年くらい電池の性能が維持できるんだろうな?

なにこのシート、トイレ付き?

コメント

1.とある名無しのオタコム2014年7月29日 08:33
▽このコメントに返信

さて気になるコストはどうなのか

2.とある名無しのオタコム2014年7月29日 08:50
▽このコメントに返信

(俺たちが)聞いたこともない技術がいきなり公道を走るってのがすごいね
個人的はそのリチウム電池でスマホやノートPCの電池性能を5倍にして欲しいが

3.とある名無しのオタコム2014年7月29日 10:19
▽このコメントに返信

日本に入る頃には中抜きされて
ボッタクリ価格となり、普及まで10年遅れる

4.とある名無しのオタコム2014年7月29日 10:21
▽このコメントに返信

規模が違うけど日本でも実用化されて既にレドックスフローという形で使われてはいる。
ただ車に使われるとなると早かったなぁと言う感じだね。
これはかなり効率もいいようだし

5.とある名無しのオタコム2014年7月29日 13:54
▽このコメントに返信

確かに電解液を循環させて高出力を得るってのは中々のものだなぁ
でも電極の方が先に弱りそう

6.とある名無しのオタコム2014年7月29日 14:31
▽このコメントに返信

フローもそう思う

7.とある名無しのオタコム2014年7月29日 21:18
▽このコメントに返信

夏にぼかん
冬に動かない

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